Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Trucks Midlum 220 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 292 PS statt 220 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 220 PS mit 5,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 220 PS (162 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 292 PS (215 kW) und 1045 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 345 Nm bzw. 49 %, die Leistung um 72 PS bzw. 33 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 37 PS pro Liter in Serie und 49 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Midlum (alle Baujahre) liegt er zwischen 160 PS und 280 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 220 PS / 162 kW | 292 PS / 215 kW | +72 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 1045 Nm | +345 Nm (+49 %) |
| Literleistung | 37 PS/l | 49 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trucks Midlum (alle Baujahre) |
| Motor | 220 PS |
| Hubraum | 5.900 cm³ (5,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 740.60 |
| Steuergerät | Siemens VDO MS6, Siemens VDO MS9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 265 PS | 950 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 292 PS | 1045 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 243 PS | 825 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Renault Trucks Midlum 220 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 220 PS auf 292 PS und 1045 Nm. Das sind 27 PS mehr als mit Stage 1 und 72 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trucks Midlum in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Renault Trucks Midlum im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trucks Midlum 220 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Trucks Midlum?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trucks Midlum 220 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trucks Midlum eines dieser Steuergeräte verbaut: Siemens VDO MS6, Siemens VDO MS9. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault Trucks – was du wissen solltest
Bei Renault Trucks-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Renault Trucks Midlum (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| DXI-5 | 160 PS | 200 PS / 830 Nm |
| DXI-5 | 190 PS | 235 PS / 930 Nm |
| 220 PS | 265 PS / 950 Nm | |
| DXI-5 | 220 PS | 265 PS / 1050 Nm |
| DXI-7 | 240 PS | 300 PS / 1230 Nm |
| 270 PS | 355 PS / 1300 Nm | |
| 280 DXI-7 | 280 PS | 350 PS / 1380 Nm |