Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Porsche Panamera 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS sind das 60 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 700 PS (515 kW) und 850 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 760 PS (559 kW) und 1020 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 170 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 60 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 175 PS pro Liter in Serie und 190 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Panamera (971 - 2020-2023) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 700 PS / 515 kW | 760 PS / 559 kW | +60 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 850 Nm | 1020 Nm | +170 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 175 PS/l | 190 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Panamera (971 - 2020-2023, 2020-2023) |
| Motor | 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS |
| Hubraum | 3.996 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CVD |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 750 PS | 1000 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 760 PS | 1020 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Porsche Panamera 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS auf 760 PS und 1020 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Panamera in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Panamera wissen solltest
Der Porsche Panamera 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Porsche Panamera?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Panamera 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 4.0 Turbo S E-Hybrid · 700 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Porsche hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Porsche Panamera (971 - 2020-2023)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.9T | 330 PS | 449 PS / 625 Nm |
| 2.9T V6 4S | 440 PS | 489 PS / 711 Nm |
| 2.9T V6 4 E-Hybrid | 462 PS | 559 PS / 770 Nm |
| 4.0T GTS | 480 PS | 578 PS / 802 Nm |
| 2.9T V6 4S E-Hybrid | 560 PS | 609 PS / 799 Nm |
| 4.0T - Turbo S | 630 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 Turbo S E-Hybrid | 700 PS | 750 PS / 1000 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Panamera
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