Serienstand vs. Potenzial
440 PS ab Werk. 460 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche Panamera GTS 4.8 V8 · 440 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der GTS 4.8 V8 · 440 PS mit 4,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 440 PS (324 kW) und 520 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 460 PS (338 kW) und 540 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 20 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Panamera (970 - 2013 - 2016) liegt er zwischen 250 PS und 570 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 440 PS / 324 kW | 460 PS / 338 kW | +20 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 520 Nm | 540 Nm | +20 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Panamera (970 - 2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | GTS 4.8 V8 · 440 PS |
| Hubraum | 4.806 cm³ (4,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MCX.PA |
| Steuergerät | Continental SDI6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 454 PS | 534 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 460 PS | 540 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Panamera GTS 4.8 V8 · 440 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den GTS 4.8 V8 · 440 PS auf 460 PS und 540 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Panamera in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Porsche Panamera im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Panamera GTS 4.8 V8 · 440 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche Panamera?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Panamera GTS 4.8 V8 · 440 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner GTS 4.8 V8 · 440 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche Panamera GTS 4.8 V8 · 440 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Viele Porsche-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Porsche Panamera (970 - 2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 250 PS | 290 PS / 620 Nm |
| 3.0 V6 Bi TDI | 300 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 3.6i | 310 PS | 324 PS / 414 Nm |
| S 3.0 E-Hybrid | 416 PS | 461 PS / 681 Nm |
| 4S 4.8i | 420 PS | 434 PS / 534 Nm |
| S 3.0T | 420 PS | 459 PS / 549 Nm |
| GTS 4.8 V8 | 440 PS | 454 PS / 534 Nm |
| 4.8 Turbo | 520 PS | 590 PS / 900 Nm |
| S 4.8 Turbo | 570 PS | 610 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Panamera
971 - 2020-2023 2020-2023971 - 2017 - 2019 2017-2019970 - 2009 - 2013 2009-2013