Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche Panamera 4.8 Turbo · 520 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 610 PS statt 520 PS. 90 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 4.8 Turbo · 520 PS mit 4,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 520 PS (382 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 610 PS (449 kW) und 920 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 220 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 90 PS bzw. 17 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 108 PS pro Liter in Serie und 127 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Panamera (970 - 2013 - 2016) liegt er zwischen 250 PS und 570 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 520 PS / 382 kW | 610 PS / 449 kW | +90 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 920 Nm | +220 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 108 PS/l | 127 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Panamera (970 - 2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 4.8 Turbo · 520 PS |
| Hubraum | 4.806 cm³ (4,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MCW.BA |
| Steuergerät | Continental SDI6, Continental SDI8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 590 PS | 900 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 610 PS | 920 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Panamera 4.8 Turbo · 520 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.8 Turbo · 520 PS auf 610 PS und 920 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Panamera in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche Panamera bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Porsche Panamera im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Panamera 4.8 Turbo · 520 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Porsche Panamera?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Panamera 4.8 Turbo · 520 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Panamera der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Porsche Panamera eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SDI6, Continental SDI8. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Wer einen Porsche fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Porsche Panamera (970 - 2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 250 PS | 290 PS / 620 Nm |
| 3.0 V6 Bi TDI | 300 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 3.6i | 310 PS | 324 PS / 414 Nm |
| S 3.0 E-Hybrid | 416 PS | 461 PS / 681 Nm |
| 4S 4.8i | 420 PS | 434 PS / 534 Nm |
| S 3.0T | 420 PS | 459 PS / 549 Nm |
| GTS 4.8 V8 | 440 PS | 454 PS / 534 Nm |
| 4.8 Turbo | 520 PS | 590 PS / 900 Nm |
| S 4.8 Turbo | 570 PS | 610 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Panamera
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