Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Porsche Cayman GTS 3.4i · 340 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 355 PS statt 340 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der GTS 3.4i · 340 PS mit 3,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 340 PS (250 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 355 PS (261 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 15 PS bzw. 4 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 99 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cayman (2013 - 2015 ( 981 )) liegt er zwischen 211 PS und 385 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 340 PS / 250 kW | 355 PS / 261 kW | +15 PS (+4 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 400 Nm | +20 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 99 PS/l | 103 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayman (2013 - 2015 ( 981 ), 2013-2015) |
| Motor | GTS 3.4i · 340 PS |
| Hubraum | 3.436 cm³ (3,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MA1.23 |
| Steuergerät | Continental SDI9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 351 PS | 394 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 355 PS | 400 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayman GTS 3.4i · 340 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den GTS 3.4i · 340 PS auf 355 PS und 400 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayman in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Porsche Cayman im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Cayman GTS 3.4i · 340 PS aus den Baujahren 2013 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Porsche Cayman?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayman GTS 3.4i · 340 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner GTS 3.4i · 340 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche Cayman GTS 3.4i · 340 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Bei Porsche-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Porsche Cayman (2013 - 2015 ( 981 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.7i | 211 PS | 263 PS / 304 Nm |
| 2.7i | 275 PS | 282 PS / 304 Nm |
| 3.4i | 325 PS | 336 PS / 384 Nm |
| GTS 3.4i | 340 PS | 351 PS / 394 Nm |
| GT4 3.8i | 385 PS | 399 PS / 434 Nm |