Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche Cayman GT4 3.8i · 385 PS ist ein Kompromiss. 385 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 405 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der GT4 3.8i · 385 PS mit 3,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 385 PS (283 kW) und 420 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 405 PS (298 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 20 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 101 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Cayman (2013 - 2015 ( 981 )) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 385 PS / 283 kW | 405 PS / 298 kW | +20 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 440 Nm | +20 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 101 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayman (2013 - 2015 ( 981 ), 2013-2015) |
| Motor | GT4 3.8i · 385 PS |
| Hubraum | 3.800 cm³ (3,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MDB.XA |
| Steuergerät | Continental SDI9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 399 PS | 434 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 405 PS | 440 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayman GT4 3.8i · 385 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den GT4 3.8i · 385 PS auf 405 PS und 440 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayman in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Porsche Cayman im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Cayman GT4 3.8i · 385 PS aus den Baujahren 2013 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche Cayman?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayman GT4 3.8i · 385 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner GT4 3.8i · 385 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche Cayman GT4 3.8i · 385 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Porsche verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Porsche Cayman (2013 - 2015 ( 981 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.7i | 211 PS | 263 PS / 304 Nm |
| 2.7i | 275 PS | 282 PS / 304 Nm |
| 3.4i | 325 PS | 336 PS / 384 Nm |
| GTS 3.4i | 340 PS | 351 PS / 394 Nm |
| GT4 3.8i | 385 PS | 399 PS / 434 Nm |