Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Porsche Cayman R 3.4i · 330 PS sind das 17 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der R 3.4i · 330 PS mit 3,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 330 PS (243 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 347 PS (255 kW) und 390 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 17 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 96 PS pro Liter in Serie und 101 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Cayman (2006 - 2013 ( 987 )) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 330 PS / 243 kW | 347 PS / 255 kW | +17 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 390 Nm | +20 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 96 PS/l | 101 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayman (2006 - 2013 ( 987 ), 2006-2013) |
| Motor | R 3.4i · 330 PS |
| Hubraum | 3.436 cm³ (3,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MA1.21 |
| Steuergerät | Continental SDI3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 342 PS | 384 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 347 PS | 390 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayman R 3.4i · 330 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den R 3.4i · 330 PS auf 347 PS und 390 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 17 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayman in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche Cayman bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Porsche Cayman im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Cayman R 3.4i · 330 PS aus den Baujahren 2006 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche Cayman?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayman R 3.4i · 330 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Cayman der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Porsche Cayman R 3.4i · 330 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Porsche Cayman ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Porsche Cayman (2006 - 2013 ( 987 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.7i | 211 PS | 242 PS / 281 Nm |
| 2.9i | 211 PS | 259 PS / 315 Nm |
| 2.7i | 245 PS | 252 PS / 281 Nm |
| 2.9i | 265 PS | 276 PS / 315 Nm |
| 3.4i | 295 PS | 302 PS / 347 Nm |
| S 3.4i | 303 PS | 314 PS / 354 Nm |
| S 3.4i | 320 PS | 332 PS / 384 Nm |
| R 3.4i | 330 PS | 342 PS / 384 Nm |