Serienstand vs. Potenzial
440 PS ab Werk. 520 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche Cayenne S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS mit 2,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 440 PS (324 kW) und 550 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 520 PS (382 kW) und 800 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 250 Nm bzw. 45 %, die Leistung um 80 PS bzw. 18 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 152 PS pro Liter in Serie und 180 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cayenne (E3 2018 - 2023) liegt er zwischen 340 PS und 680 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 440 PS / 324 kW | 520 PS / 382 kW | +80 PS (+18 %) |
| Drehmoment | 550 Nm | 800 Nm | +250 Nm (+45 %) |
| Literleistung | 152 PS/l | 180 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (E3 2018 - 2023, 2018-2023) |
| Motor | S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS |
| Hubraum | 2.894 cm³ (2,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MDC.AB |
| Steuergerät | Bosch MG1CS002 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 510 PS | 780 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 520 PS | 800 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS auf 520 PS und 800 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 80 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche Cayenne bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Cayenne wissen solltest
Der Porsche Cayenne S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Cayenne der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Porsche Cayenne S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS002. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Bei Porsche gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne (E3 2018 - 2023)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0T V6 | 340 PS | 382 PS / 569 Nm |
| S 2.9 Bi-Turbo V6 | 440 PS | 510 PS / 780 Nm |
| 4.0T GTS | 460 PS | 572 PS / 802 Nm |
| 3.0T E-Hybrid | 462 PS | 503 PS / 784 Nm |
| 4.0 Turbo | 550 PS | 620 PS / 880 Nm |
| 4.0T S E-Hybrid | 680 PS | 729 PS / 970 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Cayenne
958 - 2014 - 2017 2014-2017958 - 2010 - 2014 2010-2014957 - 2007 - 2010 2007-2010955 - 2002 - 2007 2002-2007