Serienstand vs. Potenzial
680 PS ab Werk. 750 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche Cayenne 4.0T S E-Hybrid · 680 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 4.0T S E-Hybrid · 680 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 680 PS (500 kW) und 900 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 750 PS (552 kW) und 1000 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 70 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 170 PS pro Liter in Serie und 188 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Cayenne (E3 2018 - 2023) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 680 PS / 500 kW | 750 PS / 552 kW | +70 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 900 Nm | 1000 Nm | +100 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 170 PS/l | 188 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (E3 2018 - 2023, 2018-2023) |
| Motor | 4.0T S E-Hybrid · 680 PS |
| Hubraum | 3.996 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M.DCUA |
| Steuergerät | Bosch MG1CS008 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 729 PS | 970 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 750 PS | 1000 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne 4.0T S E-Hybrid · 680 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0T S E-Hybrid · 680 PS auf 750 PS und 1000 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Cayenne wissen solltest
Der Porsche Cayenne 4.0T S E-Hybrid · 680 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne 4.0T S E-Hybrid · 680 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 4.0T S E-Hybrid · 680 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche Cayenne 4.0T S E-Hybrid · 680 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS008. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Viele Porsche-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne (E3 2018 - 2023)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0T V6 | 340 PS | 382 PS / 569 Nm |
| S 2.9 Bi-Turbo V6 | 440 PS | 510 PS / 780 Nm |
| 4.0T GTS | 460 PS | 572 PS / 802 Nm |
| 3.0T E-Hybrid | 462 PS | 503 PS / 784 Nm |
| 4.0 Turbo | 550 PS | 620 PS / 880 Nm |
| 4.0T S E-Hybrid | 680 PS | 729 PS / 970 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Cayenne
958 - 2014 - 2017 2014-2017958 - 2010 - 2014 2010-2014957 - 2007 - 2010 2007-2010955 - 2002 - 2007 2002-2007