Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Porsche Cayenne S 3.0 E-Hybrid · 416 PS sind das 64 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der S 3.0 E-Hybrid · 416 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 416 PS (306 kW) und 590 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 480 PS (353 kW) und 700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 64 PS bzw. 15 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 139 PS pro Liter in Serie und 160 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cayenne (958 - 2014 - 2017) liegt er zwischen 211 PS und 570 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 416 PS / 306 kW | 480 PS / 353 kW | +64 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 590 Nm | 700 Nm | +110 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 139 PS/l | 160 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (958 - 2014 - 2017, 2014-2017) |
| Motor | S 3.0 E-Hybrid · 416 PS |
| Hubraum | 2.995 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MCG.E |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.6, Continental Simos 8.4, Continental Simos 8.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 461 PS | 667 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 480 PS | 700 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne S 3.0 E-Hybrid · 416 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 3.0 E-Hybrid · 416 PS auf 480 PS und 700 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 64 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Porsche Cayenne im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Cayenne S 3.0 E-Hybrid · 416 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne S 3.0 E-Hybrid · 416 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche Cayenne S 3.0 E-Hybrid · 416 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Porsche Cayenne eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.1.6, Continental Simos 8.4, Continental Simos 8.5. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Porsche hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne (958 - 2014 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 211 PS | 300 PS / 630 Nm |
| 3.0 TDI | 262 PS | 300 PS / 630 Nm |
| 3.6 V6 | 300 PS | 320 PS / 420 Nm |
| 4.2 TDI | 385 PS | 450 PS / 950 Nm |
| S 3.0 E-Hybrid | 416 PS | 461 PS / 667 Nm |
| S 3.6T | 420 PS | 462 PS / 627 Nm |
| GTS 3.6T | 440 PS | 468 PS / 642 Nm |
| 4.8 Turbo | 520 PS | 590 PS / 900 Nm |
| S 4.8 Turbo | 570 PS | 610 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Cayenne
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