Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche Cayenne GTS 3.6T · 440 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 480 PS statt 440 PS. 40 PS, die du auf der Straße spürst.
Der GTS 3.6T · 440 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 440 PS (324 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 480 PS (353 kW) und 660 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 40 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 122 PS pro Liter in Serie und 133 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cayenne (958 - 2014 - 2017) liegt er zwischen 211 PS und 570 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 440 PS / 324 kW | 480 PS / 353 kW | +40 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 660 Nm | +60 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 122 PS/l | 133 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (958 - 2014 - 2017, 2014-2017) |
| Motor | GTS 3.6T · 440 PS |
| Hubraum | 3.604 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MCX.ZA |
| Steuergerät | Continental SDI10.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 468 PS | 642 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 480 PS | 660 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne GTS 3.6T · 440 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den GTS 3.6T · 440 PS auf 480 PS und 660 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Porsche Cayenne im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Cayenne GTS 3.6T · 440 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne GTS 3.6T · 440 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner GTS 3.6T · 440 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche Cayenne GTS 3.6T · 440 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI10.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Wer einen Porsche fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne (958 - 2014 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 211 PS | 300 PS / 630 Nm |
| 3.0 TDI | 262 PS | 300 PS / 630 Nm |
| 3.6 V6 | 300 PS | 320 PS / 420 Nm |
| 4.2 TDI | 385 PS | 450 PS / 950 Nm |
| S 3.0 E-Hybrid | 416 PS | 461 PS / 667 Nm |
| S 3.6T | 420 PS | 462 PS / 627 Nm |
| GTS 3.6T | 440 PS | 468 PS / 642 Nm |
| 4.8 Turbo | 520 PS | 590 PS / 900 Nm |
| S 4.8 Turbo | 570 PS | 610 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Cayenne
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