Serienstand vs. Potenzial
440 PS ab Werk. 531 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche Cayenne Coupé S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS mit 2,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 440 PS (324 kW) und 550 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 531 PS (391 kW) und 849 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 299 Nm bzw. 54 %, die Leistung um 91 PS bzw. 21 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 152 PS pro Liter in Serie und 183 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cayenne Coupé (2019 ->) liegt er zwischen 340 PS und 680 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 440 PS / 324 kW | 531 PS / 391 kW | +91 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 550 Nm | 849 Nm | +299 Nm (+54 %) |
| Literleistung | 152 PS/l | 183 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne Coupé (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS |
| Hubraum | 2.894 cm³ (2,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M.DCAB |
| Steuergerät | Bosch MG1CS002 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 510 PS | 780 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 531 PS | 849 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne Coupé S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS auf 531 PS und 849 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 91 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne Coupé in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Cayenne Coupé wissen solltest
Der Porsche Cayenne Coupé S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne Coupé?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne Coupé S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche Cayenne Coupé S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche Cayenne Coupé S 2.9 Bi-Turbo V6 · 440 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS002. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Bei Porsche gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne Coupé (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0T V6 | 340 PS | 382 PS / 562 Nm |
| S 2.9 Bi-Turbo V6 | 440 PS | 510 PS / 780 Nm |
| 4.0T GTS | 460 PS | 572 PS / 795 Nm |
| 3.0T E-Hybrid | 462 PS | 503 PS / 784 Nm |
| 4.0 Turbo | 550 PS | 620 PS / 870 Nm |
| 4.0T S E-Hybrid | 680 PS | 729 PS / 970 Nm |