Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche Boxster S 3.4i · 310 PS ist ein Kompromiss. 310 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 337 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der S 3.4i · 310 PS mit 3,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 310 PS (228 kW) und 360 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 337 PS (248 kW) und 381 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 21 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 27 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Boxster (2005 - 2011 ( 987 )) liegt er zwischen 211 PS und 320 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 310 PS / 228 kW | 337 PS / 248 kW | +27 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 381 Nm | +21 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 98 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Boxster (2005 - 2011 ( 987 ), 2005-2011) |
| Motor | S 3.4i · 310 PS |
| Hubraum | 3.436 cm³ (3,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MA1.21 |
| Steuergerät | Continental SDI3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 329 PS | 375 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 337 PS | 381 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche Boxster S 3.4i · 310 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 3.4i · 310 PS auf 337 PS und 381 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 27 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Boxster in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche Boxster achten solltest
Dein Porsche Boxster S 3.4i · 310 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Porsche Boxster?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Boxster S 3.4i · 310 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner S 3.4i · 310 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche Boxster S 3.4i · 310 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Der Porsche Boxster ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Porsche Boxster (2005 - 2011 ( 987 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.7i | 211 PS | 242 PS / 281 Nm |
| 2.9i | 211 PS | 255 PS / 305 Nm |
| 2.7i | 240 PS | 251 PS / 281 Nm |
| 2.9i | 256 PS | 269 PS / 304 Nm |
| S 3.2i | 280 PS | 291 PS / 331 Nm |
| S 3.4i | 295 PS | 306 PS / 351 Nm |
| RS60 3.4i | 303 PS | 315 PS / 354 Nm |
| S 3.4i | 310 PS | 329 PS / 375 Nm |
| Spyder 3.4i | 320 PS | 333 PS / 378 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Boxster
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