Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche 911 3.0 Carrera GTS · 480 PS ist ein Kompromiss. 480 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 530 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.0 Carrera GTS · 480 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 480 PS (353 kW) und 570 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 530 PS (390 kW) und 650 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 50 PS bzw. 10 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 161 PS pro Liter in Serie und 178 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (2019 -> ... (992)) liegt er zwischen 385 PS und 650 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 480 PS / 353 kW | 530 PS / 390 kW | +50 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 570 Nm | 650 Nm | +80 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 161 PS/l | 178 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2019 -> ... (992), 2019-heute) |
| Motor | 3.0 Carrera GTS · 480 PS |
| Hubraum | 2.981 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DKC |
| Steuergerät | Bosch MG1CP007 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 515 PS | 626 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 530 PS | 650 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.0 Carrera GTS · 480 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 Carrera GTS · 480 PS auf 530 PS und 650 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche 911 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche 911 wissen solltest
Der Porsche 911 3.0 Carrera GTS · 480 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.0 Carrera GTS · 480 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 911 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Porsche 911 3.0 Carrera GTS · 480 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CP007. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Der Porsche 911 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2019 -> ... (992))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 Carrera | 385 PS | 445 PS / 569 Nm |
| 3.0 Carrera 4S | 450 PS | 492 PS / 604 Nm |
| 3.0 Carrera S | 450 PS | 492 PS / 604 Nm |
| 3.0 Carrera GTS | 480 PS | 515 PS / 626 Nm |
| 4.0 GT3 | 510 PS | 524 PS / 484 Nm |
| 3.8 Bi-Turbo | 580 PS | 720 PS / 900 Nm |
| 3.8 Bi-Turbo S | 650 PS | 720 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
2016 - 2018 (991.2) 2016-20182011 - 2015 ( 991 ) 2011-20152004 - 2011 ( 997 ) 2004-20111997 - 2006 ( 996 ) 1997-2006