Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche 911 3.0 Carrera 4S · 450 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 510 PS statt 450 PS. 60 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 Carrera 4S · 450 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 450 PS (331 kW) und 530 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 510 PS (375 kW) und 635 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 105 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 60 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 151 PS pro Liter in Serie und 171 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (2019 -> ... (992)) liegt er zwischen 385 PS und 650 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 450 PS / 331 kW | 510 PS / 375 kW | +60 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 530 Nm | 635 Nm | +105 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 151 PS/l | 171 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2019 -> ... (992), 2019-heute) |
| Motor | 3.0 Carrera 4S · 450 PS |
| Hubraum | 2.981 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DKKA |
| Steuergerät | Bosch MG1CP007 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 492 PS | 604 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 510 PS | 635 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.0 Carrera 4S · 450 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 Carrera 4S · 450 PS auf 510 PS und 635 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche 911 wissen solltest
Der Porsche 911 3.0 Carrera 4S · 450 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.0 Carrera 4S · 450 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche 911 3.0 Carrera 4S · 450 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche 911 3.0 Carrera 4S · 450 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CP007. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Bei Porsche gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2019 -> ... (992))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 Carrera | 385 PS | 445 PS / 569 Nm |
| 3.0 Carrera 4S | 450 PS | 492 PS / 604 Nm |
| 3.0 Carrera S | 450 PS | 492 PS / 604 Nm |
| 3.0 Carrera GTS | 480 PS | 515 PS / 626 Nm |
| 4.0 GT3 | 510 PS | 524 PS / 484 Nm |
| 3.8 Bi-Turbo | 580 PS | 720 PS / 900 Nm |
| 3.8 Bi-Turbo S | 650 PS | 720 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
2016 - 2018 (991.2) 2016-20182011 - 2015 ( 991 ) 2011-20152004 - 2011 ( 997 ) 2004-20111997 - 2006 ( 996 ) 1997-2006