Serienstand vs. Potenzial
385 PS ab Werk. 470 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche 911 3.0 Carrera · 385 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0 Carrera · 385 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 385 PS (283 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 470 PS (346 kW) und 620 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 170 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 85 PS bzw. 22 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 129 PS pro Liter in Serie und 158 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 911 (2019 -> ... (992)) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 385 PS / 283 kW | 470 PS / 346 kW | +85 PS (+22 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 620 Nm | +170 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 129 PS/l | 158 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2019 -> ... (992), 2019-heute) |
| Motor | 3.0 Carrera · 385 PS |
| Hubraum | 2.981 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DKCA |
| Steuergerät | Bosch MG1CP007 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 445 PS | 569 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 470 PS | 620 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.0 Carrera · 385 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 Carrera · 385 PS auf 470 PS und 620 Nm. Das sind 25 PS mehr als mit Stage 1 und 85 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche 911 wissen solltest
Der Porsche 911 3.0 Carrera · 385 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.0 Carrera · 385 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.0 Carrera · 385 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche 911 3.0 Carrera · 385 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CP007. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Viele Porsche-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2019 -> ... (992))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 Carrera | 385 PS | 445 PS / 569 Nm |
| 3.0 Carrera 4S | 450 PS | 492 PS / 604 Nm |
| 3.0 Carrera S | 450 PS | 492 PS / 604 Nm |
| 3.0 Carrera GTS | 480 PS | 515 PS / 626 Nm |
| 4.0 GT3 | 510 PS | 524 PS / 484 Nm |
| 3.8 Bi-Turbo | 580 PS | 720 PS / 900 Nm |
| 3.8 Bi-Turbo S | 650 PS | 720 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
2016 - 2018 (991.2) 2016-20182011 - 2015 ( 991 ) 2011-20152004 - 2011 ( 997 ) 2004-20111997 - 2006 ( 996 ) 1997-2006