Serienstand vs. Potenzial
381 PS ab Werk. 403 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche 911 3.6i GT3 RS · 381 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.6i GT3 RS · 381 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 381 PS (280 kW) und 385 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 403 PS (296 kW) und 415 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 22 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 106 PS pro Liter in Serie und 112 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (1997 - 2006 ( 996 )) liegt er zwischen 300 PS und 462 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 381 PS / 280 kW | 403 PS / 296 kW | +22 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 385 Nm | 415 Nm | +30 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 106 PS/l | 112 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ), 1997-2006) |
| Motor | 3.6i GT3 RS · 381 PS |
| Hubraum | 3.600 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M96.79 |
| Steuergerät | Bosch ME7.8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 396 PS | 406 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 403 PS | 415 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.6i GT3 RS · 381 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6i GT3 RS · 381 PS auf 403 PS und 415 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 22 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche 911 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche 911 achten solltest
Dein Porsche 911 3.6i GT3 RS · 381 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.6i GT3 RS · 381 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 911 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Porsche 911 3.6i GT3 RS · 381 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Bei Porsche gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.4i | 300 PS | 316 PS / 355 Nm |
| 3.6i | 320 PS | 333 PS / 381 Nm |
| 3.6i | 345 PS | 352 PS / 381 Nm |
| 3.6i GT3 | 360 PS | 375 PS / 395 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 381 PS | 396 PS / 406 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 400 PS | 414 PS / 410 Nm |
| 3.6i Turbo | 420 PS | 480 PS / 650 Nm |
| 3.6i Turbo-S | 450 PS | 495 PS / 670 Nm |
| 3.6i GT2 Turbo | 462 PS | 515 PS / 725 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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