Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot Rifter 1.2T Puretech · 110 PS ist ein Kompromiss. 110 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 145 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.2T Puretech · 110 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 205 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 145 PS (107 kW) und 250 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 35 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Rifter (2018 ->) liegt er zwischen 75 PS und 130 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 145 PS / 107 kW | +35 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 205 Nm | 250 Nm | +45 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot Rifter (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 1.2T Puretech · 110 PS |
| Hubraum | 1.199 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | HN05 |
| Steuergerät | Valeo VD56.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 135 PS | 237 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 145 PS | 250 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Peugeot Rifter 1.2T Puretech · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2T Puretech · 110 PS auf 145 PS und 250 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot Rifter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot Rifter wissen solltest
Der Peugeot Rifter 1.2T Puretech · 110 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Peugeot Rifter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot Rifter 1.2T Puretech · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.2T Puretech · 110 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Peugeot Rifter 1.2T Puretech · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Valeo VD56.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Peugeot verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Peugeot Rifter (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDI | 75 PS | 115 PS / 300 Nm |
| 1.5 BlueHDI | 100 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 1.5 BlueHDI | 130 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 1.2T Puretech | 110 PS | 135 PS / 237 Nm |
| 1.2T Puretech | 130 PS | 141 PS / 244 Nm |