Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 90 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 125 PS statt 90 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 HDi 16V · 90 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 215 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 125 PS (92 kW) und 290 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 35 PS bzw. 39 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Partner (2002 - 2008) liegt er zwischen 75 PS und 110 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 125 PS / 92 kW | +35 PS (+39 %) |
| Drehmoment | 215 Nm | 290 Nm | +75 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 80 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot Partner (2002 - 2008, 2002-2008) |
| Motor | 1.6 HDi 16V · 90 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6ATED4 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C34 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 270 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 125 PS | 290 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 103 PS | 243 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 HDi 16V · 90 PS auf 125 PS und 290 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot Partner in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Peugeot Partner bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Peugeot Partner achten solltest
Dein Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 90 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Peugeot Partner?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Peugeot Partner regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Peugeot Partner 1.6 HDi 16V · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C34. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Peugeot Partner (2002 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 16V | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 270 Nm |
| 2.0 HDi | 90 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 158 Nm |
Andere Baureihen des Peugeot Partner
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