Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot Expert / Traveller 2.0 HDi · 120 PS ist ein Kompromiss. 120 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 130 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 HDi · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 280 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 130 PS (96 kW) und 315 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 10 PS bzw. 8 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 65 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Expert / Traveller (-> 2016) liegt er zwischen 90 PS und 163 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 130 PS / 96 kW | +10 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 315 Nm | +35 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 65 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot Expert / Traveller (-> 2016, 2016) |
| Motor | 2.0 HDi · 120 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10 |
| Steuergerät | Delphi DCM3.5, Delphi DCM6.2A, Continental 803A |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 154 PS | 385 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 130 PS | 315 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Peugeot Expert / Traveller 2.0 HDi · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 HDi · 120 PS auf 130 PS und 315 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 HDi · 120 PS.
Der Peugeot Expert / Traveller im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot Expert / Traveller 2.0 HDi · 120 PS aus den Baujahren 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Peugeot Expert / Traveller?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot Expert / Traveller 2.0 HDi · 120 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Peugeot Expert / Traveller regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Peugeot Expert / Traveller eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM3.5, Delphi DCM6.2A, Continental 803A. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Peugeot – was du wissen solltest
Peugeot verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Peugeot Expert / Traveller (-> 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 2.0 HDI | 90 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 135 PS / 300 Nm |
| 2.0 HDi | 120 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 2.0 HDi (->..2011) | 128 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 2.0 HDi (2011->) | 128 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 165 PS / 400 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |