Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Peugeot Boxer 3.0 HDi · 180 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 225 PS statt 180 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.0 HDi · 180 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 225 PS (165 kW) und 530 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 45 PS bzw. 25 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Boxer (4th - 2012 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 225 PS / 165 kW | +45 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 530 Nm | +130 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot Boxer (4th - 2012 - 2018, 2012-2018) |
| Motor | 3.0 HDi · 180 PS |
| Hubraum | 2.998 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1CE3481 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP52 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 215 PS | 500 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 225 PS | 530 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 198 PS | 450 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Peugeot Boxer 3.0 HDi · 180 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 HDi · 180 PS auf 225 PS und 530 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot Boxer in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Peugeot Boxer bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Peugeot Boxer im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot Boxer 3.0 HDi · 180 PS aus den Baujahren 2012 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot Boxer?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot Boxer 3.0 HDi · 180 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Peugeot Boxer regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Peugeot Boxer 3.0 HDi · 180 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP52. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Peugeot Boxer (4th - 2012 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 BlueHDI | 110 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 110 PS | 180 PS / 360 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 130 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 130 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.2 HDi | 150 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 160 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 160 PS | 185 PS / 420 Nm |
| 3.0 HDi | 180 PS | 215 PS / 500 Nm |