Serienstand vs. Potenzial
170 PS ab Werk. 215 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Peugeot 607 2.2 HDi · 170 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.2 HDi · 170 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 215 PS (158 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 45 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 607 (alle Baujahre) liegt er zwischen 110 PS und 240 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 215 PS / 158 kW | +45 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 460 Nm | +90 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 607 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.2 HDi · 170 PS |
| Hubraum | 2.179 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW12 |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP39 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 205 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 215 PS | 460 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 188 PS | 405 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 607 2.2 HDi · 170 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 HDi · 170 PS auf 215 PS und 460 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 607 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Peugeot 607 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Peugeot 607 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 607 2.2 HDi · 170 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 607?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 607 2.2 HDi · 170 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Peugeot 607 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Peugeot 607 2.2 HDi · 170 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Peugeot 607 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 HDi | 110 PS | 136 PS / 290 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDiF | 136 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.2 HDi | 170 PS | 205 PS / 440 Nm |
| 2.7 HDiF | 204 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 3.0 HDiF | 240 PS | 270 PS / 530 Nm |
| 2.0i 16v | 138 PS | 145 PS / 201 Nm |
| 3.0i V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |