Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Peugeot 508 1.6 Puretech Hybrid · 180 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 220 PS statt 180 PS. 40 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 Puretech Hybrid · 180 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 40 PS bzw. 22 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 113 PS pro Liter in Serie und 138 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 508 (Ph3 - 2018 ->) liegt er zwischen 130 PS und 225 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 220 PS / 162 kW | +40 PS (+22 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 300 Nm | +50 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 113 PS/l | 138 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 508 (Ph3 - 2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 1.6 Puretech Hybrid · 180 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 5GF EP6FADTXD |
| Steuergerät | Bosch MG1CS042 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 208 PS | 285 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 300 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 508 1.6 Puretech Hybrid · 180 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 Puretech Hybrid · 180 PS auf 220 PS und 300 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 508 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot 508 wissen solltest
Der Peugeot 508 1.6 Puretech Hybrid · 180 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Peugeot 508?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 508 1.6 Puretech Hybrid · 180 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.6 Puretech Hybrid · 180 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Peugeot 508 1.6 Puretech Hybrid · 180 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS042. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Peugeot 508 (Ph3 - 2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi | 130 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 160 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 1.2 Puretech | 130 PS | 141 PS / 244 Nm |
| 1.6 Puretech Hybrid | 180 PS | 208 PS / 285 Nm |
| 1.6 Puretech Hybrid | 225 PS | 236 PS / 335 Nm |