Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Peugeot 4008 1.8 HDi · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 163 PS statt 150 PS. 13 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.8 HDi · 150 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 163 PS (120 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 13 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 96 PS pro Liter in Serie und 104 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 163 PS / 120 kW | +13 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 330 Nm | +30 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 96 PS/l | 104 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 4008 (2012 ->, 2012-heute) |
| Motor | 1.8 HDi · 150 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6C |
| Steuergerät | Denso RA6 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 360 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 193 PS | 396 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 163 PS | 330 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Peugeot 4008 1.8 HDi · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.8 HDi · 150 PS auf 163 PS und 330 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 175 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.8 HDi · 150 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot 4008 wissen solltest
Der Peugeot 4008 1.8 HDi · 150 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2012). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Peugeot 4008?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot 4008 1.8 HDi · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.8 HDi · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Peugeot 4008 1.8 HDi · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso RA6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Wer einen Peugeot fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Peugeot 4008 (2012 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.8 HDi | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |