Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Peugeot 308 1.5 BlueHDi · 100 PS sind das 20 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.5 BlueHDi · 100 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 250 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 120 PS (88 kW) und 275 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 20 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 308 (2017 - 2020) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 120 PS / 88 kW | +20 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 275 Nm | +25 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 80 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 308 (2017 - 2020, 2017-2020) |
| Motor | 1.5 BlueHDi · 100 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV5RD |
| Steuergerät | Bosch MD1CS003 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 300 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 154 PS | 330 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 120 PS | 275 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Peugeot 308 1.5 BlueHDi · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.5 BlueHDi · 100 PS auf 120 PS und 275 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5 BlueHDi · 100 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot 308 wissen solltest
Der Peugeot 308 1.5 BlueHDi · 100 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Peugeot 308?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot 308 1.5 BlueHDi · 100 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 308 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Peugeot 308 1.5 BlueHDi · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS003. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Peugeot 308 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Peugeot 308 (2017 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi | 100 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 1.6 BlueHDI | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 BlueHDI | 120 PS | 150 PS / 350 Nm |
| 1.5 BlueHDi | 130 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 1.2 Puretech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.2 Puretech | 130 PS | 141 PS / 258 Nm |
| 1.6 e-THP | 205 PS | 223 PS / 334 Nm |
| 1.6 Puretech | 225 PS | 243 PS / 335 Nm |
| GTI 1.6 e-THP | 263 PS | 285 PS / 368 Nm |
| GTI 1.6 e-THP | 270 PS | 288 PS / 365 Nm |