Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot 3008 1.6 e-THP · 205 PS ist ein Kompromiss. 205 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 230 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 e-THP · 205 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 205 PS (151 kW) und 275 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 230 PS (169 kW) und 340 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 25 PS bzw. 12 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 128 PS pro Liter in Serie und 144 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 3008 (2016 -2020) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 205 PS / 151 kW | 230 PS / 169 kW | +25 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 275 Nm | 340 Nm | +65 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 128 PS/l | 144 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 3008 (2016 -2020, 2016-2020) |
| Motor | 1.6 e-THP · 205 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EP6FDTX |
| Steuergerät | Bosch MED17.4.4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 223 PS | 321 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 230 PS | 340 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 3008 1.6 e-THP · 205 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 e-THP · 205 PS auf 230 PS und 340 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 3008 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot 3008 wissen solltest
Der Peugeot 3008 1.6 e-THP · 205 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Peugeot 3008?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 3008 1.6 e-THP · 205 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.6 e-THP · 205 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Peugeot 3008 1.6 e-THP · 205 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.4.4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Der Peugeot 3008 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Peugeot 3008 (2016 -2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 1.5 BlueHDI | 130 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 1.2T Puretech | 130 PS | 141 PS / 258 Nm |
| 1.6 e-THP | 165 PS | 183 PS / 296 Nm |
| 1.6 Puretech | 180 PS | 208 PS / 285 Nm |
| 1.6 e-THP | 205 PS | 223 PS / 321 Nm |
Andere Baureihen des Peugeot 3008
2020 -> 2020-heute2013 - 2016 2013-20162009 - 2013 2009-2013