Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Peugeot 208 1.6 THP · 155 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 190 PS statt 155 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 THP · 155 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 155 PS (114 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 310 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 35 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 97 PS pro Liter in Serie und 119 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 208 (2012 - 2015) liegt er zwischen 68 PS und 208 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 155 PS / 114 kW | 190 PS / 140 kW | +35 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 310 Nm | +50 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 97 PS/l | 119 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 208 (2012 - 2015, 2012-2015) |
| Motor | 1.6 THP · 155 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 5F02 |
| Steuergerät | Bosch MED17.4.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 295 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 190 PS | 310 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 208 1.6 THP · 155 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 THP · 155 PS auf 190 PS und 310 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 208 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Peugeot 208 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 208 1.6 THP · 155 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Peugeot 208?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 208 1.6 THP · 155 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Peugeot 208 1.6 THP · 155 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Peugeot 208 1.6 THP · 155 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.4.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Tuning am Peugeot 208 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Peugeot 208 (2012 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDI 8V | 68 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.4 VTi | 95 PS | 105 PS / 150 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 1.0 VTi | 68 PS | 73 PS / 102 Nm |
| 1.2 VTi | 82 PS | 89 PS / 126 Nm |
| 1.2T Puretech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 174 Nm |
| 1.6 THP | 155 PS | 180 PS / 295 Nm |
| GTI 1.6 THP | 200 PS | 218 PS / 335 Nm |
| GTI 1.6 THP | 208 PS | 220 PS / 342 Nm |