Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Peugeot 1007 1.6i 16v · 110 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 120 PS statt 110 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6i 16v · 110 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 147 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 160 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 13 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 10 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 1007 (2005 - 2009) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 120 PS / 88 kW | +10 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 147 Nm | 160 Nm | +13 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 1007 (2005 - 2009, 2005-2009) |
| Motor | 1.6i 16v · 110 PS |
| Hubraum | 1.587 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | TU5 |
| Steuergerät | Bosch ME7.4.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 117 PS | 156 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 120 PS | 160 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 1007 1.6i 16v · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i 16v · 110 PS auf 120 PS und 160 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 1007 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Peugeot 1007 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Peugeot 1007 achten solltest
Dein Peugeot 1007 1.6i 16v · 110 PS ist mindestens 17 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2009). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Peugeot 1007?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 1007 1.6i 16v · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 1007 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Peugeot 1007 1.6i 16v · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.4.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Peugeot – was du wissen solltest
Wer einen Peugeot fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Peugeot 1007 (2005 - 2009)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDi 8V | 68 PS | 95 PS / 208 Nm |
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 135 PS / 300 Nm |
| 1.4i 8v | 75 PS | 80 PS / 117 Nm |
| 1.4i 16v | 88 PS | 95 PS / 141 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 156 Nm |