Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Opel Vivaro 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 181 PS statt 145 PS. 36 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 145 PS (107 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 181 PS (133 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 78 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 36 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 91 PS pro Liter in Serie und 113 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Vivaro (2016 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 145 PS / 107 kW | 181 PS / 133 kW | +36 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 418 Nm | +78 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 91 PS/l | 113 PS/l |
| Fahrzeug | Opel Vivaro (2016 - 2018, 2016-2018) |
| Motor | 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | R9M D4 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C84 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 181 PS | 418 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 155 PS | 360 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Opel Vivaro 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS auf 181 PS und 418 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 36 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Opel Vivaro in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Opel Vivaro bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Opel Vivaro im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Opel Vivaro 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Opel Vivaro?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Opel Vivaro 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Opel Vivaro regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Opel Vivaro 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C84. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Opel – was du wissen solltest
Bei Opel gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Opel Vivaro (2016 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DCi (Euro 6) | 95 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi (Euro 6) | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 125 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 145 PS | 165 PS / 380 Nm |
Andere Baureihen des Opel Vivaro
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