Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 160 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Opel Omega 2.2 DTI · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.2 DTI · 120 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 280 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 160 PS (118 kW) und 374 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 94 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 40 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Omega ((B) 1997 - 2003) liegt er zwischen 100 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 160 PS / 118 kW | +40 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 374 Nm | +94 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Opel Omega ((B) 1997 - 2003, 1997-2003) |
| Motor | 2.2 DTI · 120 PS |
| Hubraum | 2.171 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Y22DTH |
| Steuergerät | Bosch EDC15 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 340 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 160 PS | 374 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 133 PS | 310 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Opel Omega 2.2 DTI · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 DTI · 120 PS auf 160 PS und 374 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Opel Omega in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Opel Omega achten solltest
Dein Opel Omega 2.2 DTI · 120 PS ist mindestens 23 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2003). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Opel Omega?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Opel Omega 2.2 DTI · 120 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.2 DTI · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Opel Omega 2.2 DTI · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Opel – was du wissen solltest
Bei Opel gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Opel Omega ((B) 1997 - 2003)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 DTI | 100 PS | 125 PS / 265 Nm |
| 2.2 DTI | 120 PS | 145 PS / 340 Nm |
| 2.5 DTI | 150 PS | 175 PS / 350 Nm |