Serienstand vs. Potenzial
165 PS ab Werk. 214 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Opel Movano 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) · 165 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) · 165 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 165 PS (121 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 214 PS (157 kW) und 462 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 82 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 49 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Movano ((B) - 2016 - 2018) liegt er zwischen 110 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 165 PS / 121 kW | 214 PS / 157 kW | +49 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 462 Nm | +82 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | Opel Movano ((B) - 2016 - 2018, 2016-2018) |
| Motor | 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) · 165 PS |
| Hubraum | 2.298 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M9Y 702 |
| Steuergerät | Continental SID310 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 420 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 214 PS | 462 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 180 PS | 400 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Opel Movano 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) · 165 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) · 165 PS auf 214 PS und 462 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Opel Movano in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Opel Movano bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Opel Movano im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Opel Movano 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) · 165 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Opel Movano?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Opel Movano 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) · 165 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Opel Movano regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Opel Movano 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) · 165 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID310. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Opel – was du wissen solltest
Bei Opel gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Opel Movano ((B) - 2016 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 DCi (Euro 6) | 110 PS | 140 PS / 345 Nm |
| 2.3 DCi (Euro 6) | 130 PS | 160 PS / 390 Nm |
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) | 145 PS | 195 PS / 420 Nm |
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) | 165 PS | 195 PS / 420 Nm |
| 2.3 DCi (Euro 6) | 170 PS | 195 PS / 420 Nm |
Andere Baureihen des Opel Movano
2019 - 2020 2019-2020(B) - 2014 - 2016 2014-2016(B) - 2010 - 2014 2010-2014(A) - 1998 - 2010 1998-2010