Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Opel Insignia 2.0 CDTi · 110 PS sind das 40 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 CDTi · 110 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 260 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 40 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Insignia (2008 - 2013) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 150 PS / 110 kW | +40 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 330 Nm | +70 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Opel Insignia (2008 - 2013, 2008-2013) |
| Motor | 2.0 CDTi · 110 PS |
| Hubraum | 1.956 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A20DTC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C18, Bosch EDC17C59, Bosch EDC17C19 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 209 PS | 440 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 150 PS | 330 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Opel Insignia 2.0 CDTi · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 CDTi · 110 PS auf 150 PS und 330 Nm – das sind 70 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 CDTi · 110 PS.
Der Opel Insignia im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Opel Insignia 2.0 CDTi · 110 PS aus den Baujahren 2008 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Opel Insignia?
Der ECO-Aktionspreis für den Opel Insignia 2.0 CDTi · 110 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 CDTi · 110 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Opel Insignia eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C18, Bosch EDC17C59, Bosch EDC17C19. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Opel – was du wissen solltest
Opel hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Opel Insignia (2008 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CDTi | 110 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 CDTi | 130 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 CDTi | 160 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.0 CDTi Bi-Turbo | 195 PS | 225 PS / 480 Nm |
| 1.6i | 115 PS | 122 PS / 169 Nm |
| 1.4 Turbo | 120 PS | 165 PS / 265 Nm |
| 1.4 Turbo | 140 PS | 165 PS / 265 Nm |
| 1.8i | 140 PS | 147 PS / 186 Nm |
| 1.6 Turbo | 180 PS | 215 PS / 310 Nm |
| 2.0 Turbo | 220 PS | 280 PS / 450 Nm |
| 2.0 Turbo | 250 PS | 295 PS / 450 Nm |
| 2.8 V6 Turbo | 260 PS | 310 PS / 450 Nm |
| 2.8 OPC V6 Turbo | 325 PS | 360 PS / 550 Nm |
Andere Baureihen des Opel Insignia
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