Opel Astra 1.7 CDTi · 110 PS

Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Opel Astra 1.7 CDTi · 110 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 165 PS statt 110 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.7 CDTi · 110 PS mit 1,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 363 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 103 Nm bzw. 40 %, die Leistung um 55 PS bzw. 50 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Astra ((H) - 2004 - 2009) liegt er zwischen 80 PS und 240 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	110 PS / 81 kW	165 PS / 121 kW	+55 PS (+50 %)
Drehmoment	260 Nm	363 Nm	+103 Nm (+40 %)
Literleistung	65 PS/l	98 PS/l

Fahrzeug	Opel Astra ((H) - 2004 - 2009, 2004-2009)
Motor	1.7 CDTi · 110 PS
Hubraum	1.686 cm³ (1,7 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	Z17DTH
Steuergerät	Denso D0700

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	150 PS	330 Nm	€ 294,–
Stage 2	165 PS	363 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	130 PS	295 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Opel Astra 1.7 CDTi · 110 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.7 CDTi · 110 PS auf 165 PS und 363 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Opel Astra in der Regel:

• ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
• ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
• eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
• eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Opel Astra achten solltest

Dein Opel Astra 1.7 CDTi · 110 PS ist mindestens 17 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2009). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

• Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
• Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
• Einspritzdüsen und Glühkerzen
• Kupplung und Zweimassenschwungrad
• Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Opel Astra?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Opel Astra 1.7 CDTi · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Astra früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Opel Astra 1.7 CDTi · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso D0700. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

• Mobil bei dir oder direkt in Klöch
• Jederzeit vollständig rückgängig machbar
• Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
• Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Opel – was du wissen solltest

Bei Opel-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Opel Astra ((H) - 2004 - 2009)

Motor	Serie	Stage 1
1.7 CDTi	80 PS	105 PS / 230 Nm
1.3 CDTi	90 PS	110 PS / 245 Nm
1.7 CDTi	100 PS	130 PS / 295 Nm
1.9 CDTi	100 PS	150 PS / 360 Nm
1.7 CDTi	110 PS	150 PS / 330 Nm
1.9 CDTi	120 PS	150 PS / 360 Nm
1.7 CDTi	125 PS	150 PS / 330 Nm
1.9 CDTi	150 PS	190 PS / 400 Nm
1.4i	90 PS	97 PS / 136 Nm
1.6i 16v	105 PS	112 PS / 161 Nm
1.6i 16v	115 PS	122 PS / 166 Nm
1.8i 16v	140 PS	147 PS / 186 Nm
2.0 Turbo	170 PS	200 PS / 300 Nm
1.6 Turbo	180 PS	210 PS / 280 Nm
2.0 Turbo	200 PS	240 PS / 360 Nm
2.0 Turbo OPC	240 PS	275 PS / 400 Nm

Andere Baureihen des Opel Astra

(K) - 2015 - 2018 2015-2018(J) - 2009 - 2015 2009-2015(G) - 1998 - 2004 1998-2004

Alle Motoren des Opel Astra im Überblick →