Serienstand vs. Potenzial
173 PS ab Werk. 192 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Nissan X-Trail 2.0 DCi · 173 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 DCi · 173 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 173 PS (127 kW) und 360 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 192 PS (141 kW) und 405 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 19 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den X-Trail (-> 2014) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 173 PS / 127 kW | 192 PS / 141 kW | +19 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 405 Nm | +45 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan X-Trail (-> 2014, 2014) |
| Motor | 2.0 DCi · 173 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M9R |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP33 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 470 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 192 PS | 405 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Nissan X-Trail 2.0 DCi · 173 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 DCi · 173 PS auf 192 PS und 405 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 DCi · 173 PS.
Der Nissan X-Trail im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan X-Trail 2.0 DCi · 173 PS aus den Baujahren 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Nissan X-Trail?
Der ECO-Aktionspreis für den Nissan X-Trail 2.0 DCi · 173 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Nissan X-Trail regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Nissan X-Trail 2.0 DCi · 173 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP33. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Nissan – was du wissen solltest
Bei Nissan gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Nissan X-Trail (-> 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DCi | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 2.2 DCi | 136 PS | 168 PS / 370 Nm |
| 2.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 380 Nm |
| 2.0 DCi | 173 PS | 210 PS / 450 Nm |
Andere Baureihen des Nissan X-Trail
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