Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Nissan Primastar 2.0 DCi · 114 PS sind das 16 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 DCi · 114 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 114 PS (84 kW) und 290 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 130 PS (96 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 16 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 65 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Primastar (2007 ->) liegt er zwischen 90 PS und 146 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 114 PS / 84 kW | 130 PS / 96 kW | +16 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 290 Nm | 320 Nm | +30 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 65 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Primastar (2007 ->, 2007-heute) |
| Motor | 2.0 DCi · 114 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M9R |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP33, Bosch EDC17C11, Bosch EDC17C42 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 350 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 155 PS | 370 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 130 PS | 320 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Nissan Primastar 2.0 DCi · 114 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 DCi · 114 PS auf 130 PS und 320 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 DCi · 114 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Nissan Primastar wissen solltest
Der Nissan Primastar 2.0 DCi · 114 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2007). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Nissan Primastar?
Der ECO-Aktionspreis für den Nissan Primastar 2.0 DCi · 114 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Primastar früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Nissan Primastar eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16CP33, Bosch EDC17C11, Bosch EDC17C42. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Nissan Primastar ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Nissan Primastar (2007 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 DCi | 90 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 DCi | 114 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.5 DCi | 146 PS | 175 PS / 400 Nm |