Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Nissan NV400 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 178 PS statt 145 PS. 33 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 145 PS (107 kW) und 360 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 178 PS (131 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 33 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im NV400 (2016 - 2019) liegt er zwischen 110 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 145 PS / 107 kW | 178 PS / 131 kW | +33 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 400 Nm | +40 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan NV400 (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS |
| Hubraum | 2.299 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YS23DDTT |
| Steuergerät | Continental SID310 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 460 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 178 PS | 400 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Nissan NV400 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS auf 178 PS und 400 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS.
Der Nissan NV400 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan NV400 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Nissan NV400?
Der ECO-Aktionspreis für den Nissan NV400 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der NV400 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Nissan NV400 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 145 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID310. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Bei Nissan gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Nissan NV400 (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 DCi (Euro 6) | 110 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.3 DCi (Euro 6) | 130 PS | 160 PS / 390 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 145 PS | 210 PS / 440 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 165 PS | 210 PS / 440 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 170 PS | 210 PS / 440 Nm |