Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 160 PS ist ein Kompromiss. 160 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 200 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 160 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 403 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 200 PS (147 kW) und 480 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 77 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 40 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 87 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des NP300 (2016 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 kW | 200 PS / 147 kW | +40 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 403 Nm | 480 Nm | +77 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 87 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan NP300 (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 160 PS |
| Hubraum | 2.299 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YS23DDTT |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 200 PS | 480 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 175 PS | 432 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 160 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 160 PS auf 200 PS und 480 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan NP300 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Nissan NP300 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Nissan NP300 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 160 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Nissan NP300?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan NP300 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) · 160 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Nissan NP300 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Nissan – was du wissen solltest
Der Nissan NP300 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Nissan NP300 (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 5) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 2.3 DCi Bi-Turbo (Euro 6) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |