Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Nissan Note 1.5 DCi · 103 PS sind das 11 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.5 DCi · 103 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 103 PS (76 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 114 PS (84 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 11 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Note (2006 - 2009) liegt er zwischen 68 PS und 110 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 103 PS / 76 kW | 114 PS / 84 kW | +11 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 270 Nm | +30 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Note (2006 - 2009, 2006-2009) |
| Motor | 1.5 DCi · 103 PS |
| Hubraum | 1.461 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | K9K |
| Steuergerät | Continental SID301 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 125 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 135 PS | 320 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 114 PS | 270 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Nissan Note 1.5 DCi · 103 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.5 DCi · 103 PS auf 114 PS und 270 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 125 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5 DCi · 103 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Nissan Note achten solltest
Dein Nissan Note 1.5 DCi · 103 PS ist mindestens 17 Jahre alt (Bauzeit 2006 bis 2009). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Nissan Note?
Der ECO-Aktionspreis für den Nissan Note 1.5 DCi · 103 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Note früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Nissan Note 1.5 DCi · 103 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID301. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Nissan Note ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Nissan Note (2006 - 2009)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 68 PS | 82 PS / 208 Nm |
| 1.5 DCi | 86 PS | 105 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 103 PS | 125 PS / 300 Nm |
| 1.6i | 110 PS | 117 PS / 164 Nm |