Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Nissan Navara 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 190 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 200 PS statt 190 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 190 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 450 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 200 PS (147 kW) und 475 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 10 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 87 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Navara (D23 - 2016 - 2019) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 kW | 200 PS / 147 kW | +10 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 475 Nm | +25 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 87 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Navara (D23 - 2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 190 PS |
| Hubraum | 2.298 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YS23DDTT |
| Steuergerät | Continental SID309, Continental SID310 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 230 PS | 550 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 200 PS | 475 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Nissan Navara 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 190 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 190 PS auf 200 PS und 475 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 190 PS.
Der Nissan Navara im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan Navara 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 190 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Nissan Navara?
Der ECO-Aktionspreis für den Nissan Navara 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 190 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Navara früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Nissan Navara eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID309, Continental SID310. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Tuning am Nissan Navara ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Nissan Navara (D23 - 2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |