Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Nissan Navara 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 160 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 209 PS statt 160 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 160 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 403 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 209 PS (154 kW) und 506 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 103 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 49 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Navara (D23 - 2016 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 kW | 209 PS / 154 kW | +49 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 403 Nm | 506 Nm | +103 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 91 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Navara (D23 - 2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 160 PS |
| Hubraum | 2.298 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YS23DDTT |
| Steuergerät | Continental SID309, Continental SID310 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 209 PS | 506 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 175 PS | 432 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Nissan Navara 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 160 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 160 PS auf 209 PS und 506 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan Navara in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Nissan Navara im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan Navara 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 160 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Nissan Navara?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan Navara 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) · 160 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Navara früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Nissan Navara eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID309, Continental SID310. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Tuning am Nissan Navara ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Nissan Navara (D23 - 2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) | 160 PS | 190 PS / 460 Nm |
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 5) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) | 190 PS | 210 PS / 500 Nm |