Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Nissan GT-R 3.8 V6 Turbo · 570 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 583 PS statt 570 PS. 13 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.8 V6 Turbo · 570 PS mit 3,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 570 PS (419 kW) und 637 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 583 PS (429 kW) und 784 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 147 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 13 PS bzw. 2 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 150 PS pro Liter in Serie und 153 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den GT-R (2009 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 570 PS / 419 kW | 583 PS / 429 kW | +13 PS (+2 %) |
| Drehmoment | 637 Nm | 784 Nm | +147 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 150 PS/l | 153 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan GT-R (2009 ->, 2009-heute) |
| Motor | 3.8 V6 Turbo · 570 PS |
| Hubraum | 3.799 cm³ (3,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | VR38DETT |
| Steuergerät | Hitachi SH7059 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 580 PS | 750 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 583 PS | 784 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Nissan GT-R 3.8 V6 Turbo · 570 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.8 V6 Turbo · 570 PS auf 583 PS und 784 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 13 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan GT-R in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Nissan GT-R wissen solltest
Der Nissan GT-R 3.8 V6 Turbo · 570 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2009). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Nissan GT-R?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan GT-R 3.8 V6 Turbo · 570 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Nissan GT-R 3.8 V6 Turbo · 570 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Nissan GT-R 3.8 V6 Turbo · 570 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Hitachi SH7059. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Bei Nissan gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Nissan GT-R (2009 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.8 V6 Turbo | 485 PS | 550 PS / 720 Nm |
| 3.8 V6 Turbo | 530 PS | 580 PS / 750 Nm |
| 3.8 V6 Turbo | 550 PS | 580 PS / 750 Nm |
| 3.8 V6 Turbo | 570 PS | 580 PS / 750 Nm |