Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 177 PS sind das 53 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.2 DiD · 177 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 177 PS (130 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 230 PS (169 kW) und 506 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 126 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 53 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 81 PS pro Liter in Serie und 106 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Outlander (2007 - 2012) liegt er zwischen 140 PS und 202 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 177 PS / 130 kW | 230 PS / 169 kW | +53 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 506 Nm | +126 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 81 PS/l | 106 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Outlander (2007 - 2012, 2007-2012) |
| Motor | 2.2 DiD · 177 PS |
| Hubraum | 2.179 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW12 |
| Steuergerät | Denso RA6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 460 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 230 PS | 506 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 194 PS | 420 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 177 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 DiD · 177 PS auf 230 PS und 506 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 53 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi Outlander in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mitsubishi Outlander im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 177 PS aus den Baujahren 2007 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Outlander?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 177 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Outlander früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mitsubishi Outlander 2.2 DiD · 177 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso RA6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi – was du wissen solltest
Mitsubishi hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mitsubishi Outlander (2007 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 DiD | 140 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DiD | 140 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 1.8 DiD | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DiD | 156 PS | 186 PS / 450 Nm |
| 2.2 DiD | 177 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 2.0 Turbo | 202 PS | 260 PS / 370 Nm |