Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mitsubishi Outlander 1.8 DiD · 150 PS ist ein Kompromiss. 150 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 163 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.8 DiD · 150 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 163 PS (120 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 13 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Outlander (2007 - 2012) liegt er zwischen 140 PS und 202 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 163 PS / 120 kW | +13 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 330 Nm | +30 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 91 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Outlander (2007 - 2012, 2007-2012) |
| Motor | 1.8 DiD · 150 PS |
| Hubraum | 1.798 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4N13 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C49 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 360 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 193 PS | 396 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 163 PS | 330 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi Outlander 1.8 DiD · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.8 DiD · 150 PS auf 163 PS und 330 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 175 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.8 DiD · 150 PS.
Der Mitsubishi Outlander im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi Outlander 1.8 DiD · 150 PS aus den Baujahren 2007 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Outlander?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi Outlander 1.8 DiD · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mitsubishi Outlander regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mitsubishi Outlander 1.8 DiD · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C49. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mitsubishi – was du wissen solltest
Der Mitsubishi Outlander ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mitsubishi Outlander (2007 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 DiD | 140 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DiD | 140 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 1.8 DiD | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DiD | 156 PS | 186 PS / 450 Nm |
| 2.2 DiD | 177 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 2.0 Turbo | 202 PS | 260 PS / 370 Nm |