Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mitsubishi L200 2.5 DiD · 136 PS sind das 20 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.5 DiD · 136 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 315 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 156 PS (115 kW) und 338 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 23 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 20 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 63 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im L200 (alle Baujahre) liegt er zwischen 115 PS und 181 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 156 PS / 115 kW | +20 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 315 Nm | 338 Nm | +23 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 63 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi L200 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.5 DiD · 136 PS |
| Hubraum | 2.477 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4D56 |
| Steuergerät | Denso RA6, Denso RHF4, Denso SH7058 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 360 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 193 PS | 396 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 156 PS | 338 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi L200 2.5 DiD · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.5 DiD · 136 PS auf 156 PS und 338 Nm – das sind 23 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 175 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.5 DiD · 136 PS.
Der Mitsubishi L200 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi L200 2.5 DiD · 136 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mitsubishi L200?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi L200 2.5 DiD · 136 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der L200 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mitsubishi L200 eines dieser Steuergeräte verbaut: Denso RA6, Denso RHF4, Denso SH7058. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi – was du wissen solltest
Mitsubishi hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mitsubishi L200 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 DiD | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 2.5 DiD | 136 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DiD | 150 PS | 180 PS / 460 Nm |
| 2.3 Di-D | 150 PS | 180 PS / 460 Nm |
| 2.4 DiD | 154 PS | 200 PS / 500 Nm |
| 2.5 DiD | 178 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 2.4 DiD | 181 PS | 205 PS / 500 Nm |