Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mitsubishi ASX 2.2 DID · 177 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 220 PS statt 177 PS. 43 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.2 DID · 177 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 177 PS (130 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 495 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 95 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 43 PS bzw. 24 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den ASX (2010 - 2016) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 177 PS / 130 kW | 220 PS / 162 kW | +43 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 495 Nm | +95 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 97 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi ASX (2010 - 2016, 2010-2016) |
| Motor | 2.2 DID · 177 PS |
| Hubraum | 2.268 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4N14 |
| Steuergerät | Denso RA6 4N13 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 220 PS | 495 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 189 PS | 425 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi ASX 2.2 DID · 177 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 DID · 177 PS auf 220 PS und 495 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 43 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi ASX in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mitsubishi ASX bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mitsubishi ASX im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi ASX 2.2 DID · 177 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mitsubishi ASX?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi ASX 2.2 DID · 177 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mitsubishi ASX regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mitsubishi ASX 2.2 DID · 177 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso RA6 4N13. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mitsubishi – was du wissen solltest
Wer einen Mitsubishi fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mitsubishi ASX (2010 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DID | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.8 DID | 115 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 1.8 DID | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DID | 150 PS | 185 PS / 450 Nm |
| 2.2 DID | 177 PS | 200 PS / 450 Nm |