Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS ist ein Kompromiss. 150 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 204 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.2 DID · 150 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 204 PS (150 kW) und 495 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 115 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 54 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im ASX (2010 - 2016) liegt er zwischen 115 PS und 177 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 204 PS / 150 kW | +54 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 495 Nm | +115 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi ASX (2010 - 2016, 2010-2016) |
| Motor | 2.2 DID · 150 PS |
| Hubraum | 2.268 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4N14 |
| Steuergerät | Denso RA6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 450 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 204 PS | 495 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 168 PS | 415 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 DID · 150 PS auf 204 PS und 495 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 54 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi ASX in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mitsubishi ASX im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mitsubishi ASX?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.2 DID · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso RA6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mitsubishi – was du wissen solltest
Der Mitsubishi ASX ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mitsubishi ASX (2010 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DID | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.8 DID | 115 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 1.8 DID | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DID | 150 PS | 185 PS / 450 Nm |
| 2.2 DID | 177 PS | 200 PS / 450 Nm |