Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mitsubishi ASX 1.8 DID · 115 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 193 PS statt 115 PS. 78 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.8 DID · 115 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 396 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 96 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 78 PS bzw. 68 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des ASX (2010 - 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 193 PS / 142 kW | +78 PS (+68 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 396 Nm | +96 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi ASX (2010 - 2016, 2010-2016) |
| Motor | 1.8 DID · 115 PS |
| Hubraum | 1.798 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4N13 |
| Steuergerät | Denso RA6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 360 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 193 PS | 396 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 145 PS | 330 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi ASX 1.8 DID · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8 DID · 115 PS auf 193 PS und 396 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 78 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi ASX in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mitsubishi ASX im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi ASX 1.8 DID · 115 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mitsubishi ASX?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi ASX 1.8 DID · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der ASX früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mitsubishi ASX 1.8 DID · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso RA6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi – was du wissen solltest
Bei Mitsubishi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mitsubishi ASX (2010 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DID | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.8 DID | 115 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 1.8 DID | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DID | 150 PS | 185 PS / 450 Nm |
| 2.2 DID | 177 PS | 200 PS / 450 Nm |