Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mitsubishi Fuso FI Tipper 3900 TD · 170 PS sind das 17 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3900 TD · 170 PS mit 3,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 520 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 187 PS (138 kW) und 525 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 5 Nm bzw. 1 %, die Leistung um 17 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 44 PS pro Liter in Serie und 48 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 187 PS / 138 kW | +17 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 520 Nm | 525 Nm | +5 Nm (+1 %) |
| Literleistung | 44 PS/l | 48 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Fuso FI Tipper (2016 ->, 2016-heute) |
| Motor | 3900 TD · 170 PS |
| Hubraum | 3.907 cm³ (3,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4D37 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CV54 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 204 PS | 530 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 187 PS | 525 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi Fuso FI Tipper 3900 TD · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3900 TD · 170 PS auf 187 PS und 525 Nm – das sind 5 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 204 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3900 TD · 170 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mitsubishi Fuso FI Tipper wissen solltest
Der Mitsubishi Fuso FI Tipper 3900 TD · 170 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Fahrzeug kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Fuso FI Tipper?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi Fuso FI Tipper 3900 TD · 170 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 41,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Mitsubishi Fuso FI Tipper zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Im Mitsubishi Fuso FI Tipper 3900 TD · 170 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CV54. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi Fuso – was du wissen solltest
Mitsubishi Fuso hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.