Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mitsubishi Fuso FI Rigid 3900 TD · 136 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 144 PS statt 136 PS. 8 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3900 TD · 136 PS mit 3,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 420 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 144 PS (106 kW) und 472 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 52 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 8 PS bzw. 6 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 35 PS pro Liter in Serie und 37 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 144 PS / 106 kW | +8 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 472 Nm | +52 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 35 PS/l | 37 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Fuso FI Rigid (2016 ->, 2016-heute) |
| Motor | 3900 TD · 136 PS |
| Hubraum | 3.907 cm³ (3,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4D37 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CV54 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 152 PS | 524 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 144 PS | 472 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi Fuso FI Rigid 3900 TD · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3900 TD · 136 PS auf 144 PS und 472 Nm – das sind 52 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 152 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3900 TD · 136 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mitsubishi Fuso FI Rigid wissen solltest
Der Mitsubishi Fuso FI Rigid 3900 TD · 136 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Fahrzeug kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Fuso FI Rigid?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi Fuso FI Rigid 3900 TD · 136 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 87,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Im Mitsubishi Fuso FI Rigid 3900 TD · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CV54. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mitsubishi Fuso – was du wissen solltest
Bei Mitsubishi Fuso gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.