Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 145 · 145 PS sind das 14 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0 DDI 145 · 145 PS leistet ab Werk 145 PS (107 kW) und 362 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 159 PS (117 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 14 PS bzw. 10 %. Im Canter (2001 - 2011) liegt er zwischen 127 PS und 175 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 145 PS / 107 kW | 159 PS / 117 kW | +14 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 362 Nm | 400 Nm | +38 Nm (+10 %) |
| Fahrzeug | Mitsubishi Fuso Canter (2001 - 2011, 2001-2011) |
| Motor | 3.0 DDI 145 · 145 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4M42 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP15 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 173 PS | 438 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 159 PS | 400 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 145 · 145 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 DDI 145 · 145 PS auf 159 PS und 400 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 173 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 DDI 145 · 145 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mitsubishi Fuso Canter achten solltest
Dein Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 145 · 145 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Fuso Canter?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 145 · 145 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 50,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Mitsubishi Fuso Canter zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Im Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 145 · 145 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP15. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi Fuso – was du wissen solltest
Mitsubishi Fuso hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mitsubishi Fuso Canter (2001 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 D 127 | 127 PS | 153 PS |
| 3.0 DDI 130 | 130 PS | 156 PS / 375 Nm |
| 3.0 DDI 145 | 145 PS | 173 PS / 438 Nm |
| 3.0 DDI 175 | 175 PS | 209 PS / 450 Nm |